Edelstahl-Schlauchschellen mit Flügelgriff – WerkzeugfreiFlügelmutter – kein Werkzeug notwendig 40-60mm Durchmesser Bandbreite: 9 mmMaterial: Edelstahl Farbe: Blau Norm: ISO9001 Diese hochwertigen Schlauchschellen aus Edelstahl ermöglichen ein schnelles Öffnen und Schließen ohne Werkzeug. Dank der besonderen Konstruktion wird eine hohe Festigkeit und Dichtigkeit der Verbindung garantiert, ohne den Schlauch zu beschädigen.

Edelstahl-Schlauchschellen mit Flügelgriff – WerkzeugfreiFlügelmutter – kein Werkzeug notwendig30-45mm DurchmesserBandbreite: 9 mmMaterial: EdelstahlFarbe: BlauNorm: ISO9001 Diese hochwertigen Schlauchschellen aus Edelstahl ermöglichen ein schnelles Öffnen und Schließen ohne Werkzeug. Dank der besonderen Konstruktion wird eine hohe Festigkeit und Dichtigkeit der Verbindung garantiert, ohne den Schlauch zu beschädigen.

Hier bieten wir die originale Piaggio Ölpumpe für 125-180cc 2T Motoren an. Diese wird als Ersatzteil angeboten und eignet sich ideal für Reparatur und Wartung.JD-Performance Tuning Guide:Auch bei Tuning-Motoren mit größeren Vergasern verwenden wir diese Ölpumpe weiterhin. Erst bei deutlich höheren Km Laufleistungen und hohen Leistungssteigerungen empfehlen wir den Austausch gegen eine neue  Pumpe.Ab Werk fördern diese Ölpumpen mehr Öl als bei vielen modernen Fahrzeugen üblich. Dadurch ist auch im Tuning-Bereich eine ausreichende Schmierung gewährleistet.Nur bei sehr hochdrehenden Motoren in Kombination mit großen Resonanzanlagen empfehlen wir, zusätzlich etwas Öl dem Tank beizumischen.Montageempfehlung:Auch wenn die Leitungen bereits vor gefüllt sind, wird empfohlen, die Entlüftungs-Kreuzschraube an der Pumpe zu öffnen, bis keine Luft mehr in der vom Tank kommenden Leitung vorhanden ist.

Wellendichtring Hinterrad 30 x 47 x 6 mm Dieser Wellendichtring dient zur Abdichtung der Hinterrad- bzw. Getriebewelle und verhindert das Austreten von Getriebeöl. Technische Daten: Innendurchmesser: 30 mm Außendurchmesser: 47 mm Breite: 6 mm Einsatzbereich: Hinterrad / Getriebe Hinweis: Die Einbauposition ist unbedingt zu beachten. Die Seite des Wellendichtrings mit dem Federring muss immer zum Inneren des Getriebes zeigen.

Kugellager für Außengelagert Variodeckel 15 x 35 x 11 mm 6202RS

Getriebelager / Nadellager – HK 1616 Runner / Aprilia Das HK 1616 Nadellager ist bei neueren Piaggio-Gilera Modellen sowie bei auch Aprilia- SR verbaut. Da je nach Modell, Baujahr und Getriebeausführung unterschiedliche Lager zum Einsatz kommen können, sollte vor der Bestellung geprüft werden, welches Lager im jeweiligen Motor benötigt wird. Technische Daten: Bauform: HK 1616 Innenmaß: 16 mm Außenmaß: 22 mm Breite: 16 mm Hinweis: Bitte vor der Bestellung die vorhandene Welle bzw. das verbaute Lager prüfen, um sicherzustellen, dass die Abmessungen passen.

Getriebelager / Nadellager – SKR / Hexagon HK 1516 – 15 x 21 x 16 mm Dieses Nadellager ist bei älteren Piaggio-Modellen, insbesondere bei SKR und Hexagon, verbaut. Da je nach Baujahr und Getriebeausführung unterschiedliche Lager verwendet wurden, muss vor der Bestellung geprüft werden, welches Lager im jeweiligen Motor benötigt wird. Bei neueren Modellen kommt das HK 1616 zum Einsatz, hier jedoch in Verbindung mit stärkeren bzw. dickeren Wellen. Technische Daten: Bauform: HK 1516 Innenmaß: 15 mm Außenmaß: 21 mm Breite: 16 mm Hinweis: Bitte vor der Bestellung die vorhandene Welle bzw. das verbaute Lager prüfen, um sicherzustellen, dass die Abmessungen passen.

Kugellager  –  für Lagerung Eingangswelle im Motorblock 6301 C3 – Lager Eingangswelle Maxi 125–180 Dieses Kugellager dient bei innen gelagerten Getrieben zur Abstützung der Eingangswelle direkt im Motorblock. Es wird bei Piaggio Maxi-Motoren von 125–180 ccm eingesetzt, bei denen die Eingangswelle im Motorblock gelagert und abgestützt wird. Hinweis: Wird nicht benötigt bei Getrieben, die im Varomatikdeckel noch gelagert sind.

Kugellager Getriebedeckel – Lagerung Eingangswelle im Getriebedeckel 6303-2RSH – 17 x 47 x 14 mm Dieses Kugellager dient als Lager für die Getriebeeingangswelle im Getriebedeckel bei innen gelagerten Getriebeausführungen. Technische Daten: Bauform: 6303-2RSH Innenmaß: 17 mm Außenmaß: 47 mm Breite: 14 mm Verwendung: Getriebeeingangswelle im Getriebedeckel Hinweis: Bitte vor der Bestellung prüfen, welche Getriebe- bzw. Lagerausführung im jeweiligen Motor verbaut ist.

1. Kugellager Getriebe – Eingangslager im Getriebedeckel2. Kugellager Hinterrad  6204-2RS 6204-2RS – 20 x 47 x 14 mm -Dieses Kugellager dient als Getriebe- Eingangslager im Getriebedeckel -und Als Lager für das Hinterrad  Es wird bei Getriebedeckeln verwendet, bei denen keine zusätzliche Abstützung der Eingangswelle im Variomatikdeckel über ein weiteres Lager vorhanden ist. Technische Daten: Bauform: 6204-2RS Innenmaß: 20 mm Außenmaß: 47 mm Breite: 14 mm Hinweis: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob der verbaute Getriebedeckel für dieses  Art Lagerung ausgelegt ist und ob fas zusätzliche Lager der Eingangswelle im Motor vorhanden ist.

Distanzscheibe Variomatik – 0,5 mm Diese Distanzscheibe wird bei Piaggio Maxi-Motoren zwischen der Riemenscheibe und dem Kickstarter-Mitnehmer verbaut. Sie schützt die Riemenscheibe, indem sie verhindert, dass sich der Kickstarter-Mitnehmer in das Aluminium der Riemenscheibe einarbeitet. Dadurch wird ebenso die Vorspannung der gesamten Variomatikeinheit gleichmäßig erhalten, was für eine optimale Funktion der Variomatik entscheidend ist. ✅ Vorteile auf einen Blick: Schützt die Riemenscheibe vor Abnutzung Sorgt für die richtige Vorspannung in der Variomatikeinheit Essentiell für langlebige und zuverlässige Variomatik-Funktion

Distanzscheibe Variomatik – 1,0 mm Diese Distanzscheibe wird bei Piaggio Maxi-Motoren zwischen der Riemenscheibe und der Laufbuchse der Variomatik eingesetzt. Sie sorgt dafür, dass der Abstand korrekt eingestellt ist und die Variomatik optimal funktioniert. ✅ Wichtig Einstellung des Abstands zwischen Riemenscheibe und Laufbuchse Optimale Vorspannung Variomatikeinheit

Reparaturkit Wasserpumpe Piaggio Maxi 125–180 – RMSTuning Guide JD-PerformanceLeider gibt es von Piaggio kein originales Reparaturset für die Wasserpumpe mehr zu kaufen. Deshalb bieten wir hier dieses RMS-Überholset für die Piaggio Maxi-Wasserpumpe an.Wir empfehlen jedoch nicht, das Reparaturset komplett so zu verbauen, wie es im Lieferumfang enthalten ist. Bei der Auswahl einzelner Komponenten sollte auf die Qualität und Eignung für den jeweiligen Motor geachtet werden.Unsere Empfehlungen:1. Aluminium-Wasserpumpen-SchaufelradBei den späteren Generationen der wassergekühlten Piaggio-Motoren wurden Kunststoff-Schaufelräder verbaut.Gerade bei leistungsoptimierten Motoren mit höheren Drehzahlen oder wenn man generell auf Nummer sicher gehen möchte, empfehlen wir den Einbau eines Aluminium-Wasserpumpenrads.Dieses ist ebenfalls in unserem Shop erhältlich und bietet gegenüber dem serienmäßigen Kunststoffrad eine höhere Stabilität und Haltbarkeit.2. DichtringAuch beim Dichtring empfehlen wir, auf die richtige Qualität zu achten.Wir bieten bei uns im Shop ein komplettes Wasserpumpen-Überholkit mit originalem Corteco-Dichtring an. Der originale Dichtring von Corteco ist an seiner blauen Ausführung zu erkennen.Von den anderen, schwarzen Dichtringen, die teilweise in solchen Reparatursets enthalten sind, raten wir aus unserer Praxiserfahrung ab. Empfehlung des Artikels :  - Wasserpumpe Überholungskit Piaggio Maxi 2T LC - Artikelnummer: JD0159

Wellendichtring Wasserpumpe – Piaggio 125–180 OEM-Herstellerqualität - Tuning Guide JD-Performance: Der originale Piaggio-Wasserpumpen-Überholsatz ist leider nicht mehr verfügbar. Aus diesem Grund empfehlen wir bei der Überholung der Wasserpumpe die Verwendung des originalen Wellendichtrings als zuverlässige Ersatzlösung. Auch bei allen von uns verbauten Zubehör-Wasserpumpen setzen wir konsequent auf den originalen Dichtring. Seit der Umstellung auf diese Lösung konnten wir dauerhaft keine Probleme mehr mit undichten Wasserpumpen feststellen.Empfehlung des Artikels : - Wasserpumpe Überholungskit Piaggio Maxi 2T LC -Artikelnummer: JD0159

DMP Billet Wasserpumpenrad – Piaggio Maxi 2T LC Passend für alle Piaggio Maxi 2T LC Motoren Das DMP Billet Wasserpumpenrad wird aus hochfestem Aluminium CNC-gefräst und anschließend schwarz eloxiert. Es ersetzt das original verbaute Kunststoffrad 1:1 und bietet durch die präzise CNC-Fertigung eine deutlich höhere Stabilität und Haltbarkeit gegenüber dem serienmäßigen Kunststoffbauteil. Warum ein Billet-Wasserpumpenrad? Aus unserer Praxiserfahrung haben wir festgestellt, dass verschiedene nachgefertigte Aluminium-Wasserpumpenräder teilweise eine geringere Förderleistung als die älteren gegossenen Aluminiumräder erreichen. Genau aus diesem Grund wurde dieses Billet-Aluminiumrad entwickelt, mit dem Ziel die Vorteile der stabilen Aluminium-Bauweise mit einer entsprechend guten Förderleistung zu verbinden. Hintergrundwissen In den frühen Piaggio Maxi-Motoren mit 125/180 ccm – verbaut z. B. im Gilera Runner FX/FXR, Piaggio Hexagon EX/LX/LXT oder Italjet Dragster 125/180 – wurden ab Werk noch Schaufelräder aus Aluminium-Druckguss eingesetzt. Im Laufe der Jahre stellte Piaggio vermutlich aus Kostengründen auf eine zweiteilige Kunststoff-/Messing-Konstruktion um. Diese Ausführung ist aus unserer Erfahrung anfälliger: Das Kunststoffrad kann sich von der Messingnabe lösen. Dies kann zunächst unbemerkt passieren und anschließend zum Ausfall der Wasserpumpe führen – mit entsprechenden Folgen für die Motorkühlung und im schlimmsten Fall für den gesamten Motor. Kunststoff vs. Aluminium ❌ Kunststoffrad: zweiteilige Konstruktion, kann sich von der Messingnabe lösen → Gefahr eines Ausfalls der Wasserpumpe ✅ Billet-Aluminiumrad: einteilig, CNC-gefräst und hochfest → deutlich stabiler und langlebiger JD-Performance Tuning Guide Das DMP Billet Pumpenrad ist unsere Lösung für eine robuste und langlebige Wasserpumpe. Durch die einteilige Ausführung aus hochfestem Aluminium wird eine Schwachstelle der originalen zweiteiligen Kunststoff-/Messing-Konstruktion beseitigt. Wir empfehlen den Einsatz grundsätzlich bei jeder Motorüberholung und insbesondere dann, wenn der Motor leistungsseitig gesteigert wird. Gerade bei getunten Motoren sollte der Kühlung besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Eine zuverlässig arbeitende Wasserpumpe ist dabei eine wichtige Grundlage für einen dauerhaft stabilen Motorbetrieb.

Zylinderdichtsatz Original Piaggio – Piaggio Maxi 2T Der Original Piaggio Zylinderdichtsatz ist passend für Piaggio Maxi 2-Takt-Motoren und beinhaltet alle wichtigen Dichtungen für die Montage des Zylinders. Lieferumfang: 3x Fußdichtung in unterschiedlichen Stärken: 0,4 -  0,6 - 0,8mm 1x Dichtung für die Zylinder-Kühlwasserhaube O-ring für Serien 125-180cc Brennraum Durch die unterschiedlichen Fußdichtungen kann die passende Dichtungsstärke je nach gewünschter Zylinderhöhe und Steuerzeiten ausgewählt werden.

Zylinderdichtsatz – Piaggio Maxi 2T Der Zylinderdichtsatz ist passend für Piaggio Maxi 2-Takt-Motoren und beinhaltet alle wichtigen Dichtungen für die Montage des Zylinders. Lieferumfang: 3x Fußdichtung in unterschiedlichen Stärken 1x Dichtung für die Zylinder-Kühlwasserhaube Quetschring für Serien Auspuff Krümmer  Durch die unterschiedlichen Fußdichtungen kann die passende Dichtungsstärke je nach gewünschter Zylinderhöhe und Steuerzeiten ausgewählt werden.